現時点では単なる十字路の「つがる柏 IC」から津軽自動車道に入りました。いずれ(延伸時に)消滅するであろう右カーブの途中で「五所川原市」に入ります。
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五所川原市には「五所川原北 IC」「五所川原 IC」の他に「五所川原東 IC」があります。ストレートなネーミングですが、他所の人間にとってはわかりやすいかも……?
津軽と言えば「岩木山」ですが(個人の感想です)、その麓を「岩木川」が流れていたんですね。イザベラ・バードの旅行中に大雨で増水して橋をぶっ壊した「
最後の公団ゴシック?
五所川原北 IC が近づいてきました。角が丸められた一枚ものの、今風の看板です。出口の看板も同様のデザインのものですが、何も看板のすぐ前に柱を建てなくても……。
ところが……! これは五所川原北 IC を少し過ぎたところの看板ですが、なんと公団ゴシックです! しかも角が丸められているので、過渡的なデザインの貴重なものなのでは……?
時期的には 2006 年から 2008 年くらい……? と思ったのですが、答え合わせをしたところ、五所川原東 IC と五所川原北 IC の間は 2007 年 12 月に開通していたとのこと。我ながら良い勘だと思うのですが、勘を無駄遣いした感が凄いですね……(もう少し生産的な方向で役に立たないものか)。
IC 番号が無い!
2007 年 12 月に供用が開始された「五所川原 IC」が近づいてきました。そう言えば……という話ですが、津軽自動車道は IC ナンバリングを行っていないんですね。路線自体は「E64」らしいのですが、この「64」も地味に謎ですね。北海道の「日高自動車道」が「E63」で、千葉県の「新空港自動車道」が「E65」とのこと。
津軽自動車道の「浪岡 IC」と「五所川原北 IC」の間(「浪岡五所川原道路」区間)は暫定 2 車線で、「五所川原北 IC」から西(今回の旅程だと手前)は完成 2 車線とのこと。五所川原東 IC の前後は追越車線が整備されているようです(完成 4 車線)。
例によって追越車線は IC の前後限定っぽいですね。
五所川原東 IC の合流車線が終わるところに「只今の気温」が設置されていました。冬場用だからか、夏場はお休みのようです。
追越車線が終了して暫定 2 車線に逆戻りです。
絶賛 4 車線化工事中
これまでずっと平野部を通っていた津軽自動車道ですが、ここに来て山間部に差し掛かりました。電光掲示板には「浪岡-黒石 左側車線工事中」とありますが、ここでは上下線の右側で工事が行われていますね。東北自動車道の工事情報ですが、ややこしいことに「浪岡-青森」は「
そして眼の前で行われていた津軽自動車道の工事は、待望の?「完成 4 車線」化工事でした。現在は浪岡 IC 側の 4.6 km ほどが 4 車線化されています。ちょっと「完成 4 車線」とは言い切れない要素もあるのですが……(汗)。
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