「日本奥地紀行」を読む (181) 浪岡（青森市）～青森（青森市） (1878/8/11(日))

イザベラ・バードの『日本奥地紀行』（原題 "Unbeaten Tracks in Japan"）には、初版（完全版）と、いくつかのエピソードが削られた普及版が存在します。今日は引き続き、普及版の「第三十二信」（初版では「第三十七信」）を見ていきます。

この記事内の見出しは高畑美代子『イザベラ・バード「日本の未踏路」完全補遺』（中央公論事業出版）の「初版からの省略版（普及版）の削除部分を示す対照表」の内容を元にしたものです。この対照表は、高梨謙吉訳『日本奥地紀行』（平凡社）および楠家重敏・橋本かほる・宮崎路子訳『バード　日本紀行』（雄松堂出版）の内容を元に作成されたものです。

海に近づく

イザベラは羽州街道を北上して青森に向かっていました。

　日光を出てから数多くの峠を越えて来たが、その最後の峠は浪岡（ナミオカ）にあった。鶴ガ（ツガル）坂というところであった。

（イザベラ・バード／高梨謙吉訳『日本奥地紀行』平凡社 p.330 より引用）

この峠は大釈迦（だいしゃか）と鶴ヶ坂の間にあり、JR 奥羽本線は「新大釈迦トンネル」で越えています。イザベラは「鶴ヶ坂」を Tsugarusaka と誤っているのですが、Tsugaru の Tsurugasaka というのは確かにちょっとややこしいかも……。

イザベラは鶴ヶ坂の印象を「故郷スコットランドに帰ったような気持ちにさせる」と綴っていました。今まであまり気にしたことが無かったのですが、スコットランドだったんですね……。

楽しい興奮

鶴ヶ坂から青森の中心地までは 18 km ほどあるので、普通に移動すれば半日近くかかる距離ですが、津軽海峡を目にしたイザベラは「私の長かった陸地旅行は終わった」と記しています。

ある旅行者が、北海道（エゾ）へ向かう汽船は夜出発すると言った。私は喜び勇んで、四人の男を雇った。彼らは人力車を引きずったり、押したり、手で持ち上げたりして、ようやく私を青森へ運んでくれた。

（イザベラ・バード／高梨謙吉訳『日本奥地紀行』平凡社 p.331 より引用）

黒石から北上する際に、イザベラは人力車の提供を断られたので、無理やり車夫を買収して強行突破した……という話がありましたが、ここまで来れば普通に人力車（の車夫）を雇うこともできたということでしょうか。

一面の灰色

「喜び勇んで」青森にやってきたイザベラは、街の印象を次のように記していました。

青森は灰色の家屋、灰色の屋根、屋根の上に灰色の石を置いた町である。灰色の砂浜に建てられ、灰色の湾が囲んでいる。青森県の都ではあるが、みじめな外観の町である。

（イザベラ・バード／高梨謙吉訳『日本奥地紀行』平凡社 p.331 より引用）

……平常運転ですね。イザベラはこれまで何度も「みじめな町」という表現で街の印象を表現してきましたが、それは欧米人の視点によるものなのか、それとも日本人が見ても惨めな感じだったんでしょうか……？

青森の経済的な位置づけについては、イザベラは次のように記していました。

　青森は北海道（エゾ）に対し牛や米の大きな移出貿易を行なっている。さらに北海道の漁業で働くため北日本から毎年のように莫大な人数の移動する出口である。