函館～稚内北海道縦断 (33) 「京阪っぽい」

秩父別町に入りました。上下線が分離された一本道というのも割と珍しいような……。

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。

対向車線との間に広い中央分離帯があるので、安全性も比較的高そうでいい感じです。暫定 2 車線ですが、カルバートなどは完成 4 車線相当のサイズが必要になりそうな気もするので、普通の暫定 2 車線と比べると多少のコストアップになりそうな気もしますが……。

ふわっと追越車線が

秩父別 IC の 500 m ほど手前で、ふわっと追越車線が現れました。道央道なんかだと事前に幅広のゼブラゾーンがあって、突然追越車線がスタートする印象がありますが、ここは全くゼブラゾーンがありません。

IC の前後に追越車線が設定されているのは暫定 2 車線区間の定番ですね。

京阪っぽい？

秩父別 IC の 1.7 km ほど先に「秩父別 PA」がある……筈なのですが、あれ、ここは秩父別 IC なのに「1 km 手前」の看板が立っていますね。

秩父別 PA は上下線一体型で「ローズガーデンちっぷべつ」に隣接しているのですが、「ローズガーデン」ってどことなく京阪っぽい印象が……（たぶん関西限定）

ふわっと始まった追越車線ですが、ふわっと終わってました（汗）。一応こちらにはゼブラゾーンもあると言えばあるんですが、手前にラバーポールが立っているのでゼブラゾーンは無いに等しい印象です。

環境改変の成功例？

対面交通の暫定 2 車線区間に戻りました。高圧電線の鉄塔が見えていますが、これってもしかして雨竜川の発電所から送電しているんでしょうか……？

このあたりは 2018 年から 2022 年の間のどこかでワイヤーロープ式防護柵が設置されたようです。ワイヤーロープ式防護柵は対向車線への飛び出しを防ぐ効果があるとされていますが、防護柵に接触した車にもそれなりにダメージがありそうな感じもします。実際はどんな感じなんでしょう……？

雨竜川を渡ります。かつては幾度となく流域に甚大な被害をもたらした「暴れ川」でしたが、朱鞠内湖で水位を調節しつつ、ある程度は天塩川に水を回すことで氾濫を克服した……んですよね。