月山と鳥海山と西津軽 (15) 「急カーブ・速度注意」

鶴岡 IC にやってきました。何故か IC の手前で 4 車線区間が終了して暫定 2 車線に戻ったのですが、車線を絞って浮いたスペースを流出車線にしているようです。なんか本末転倒のような気もしますが……。

看板はコテコテの公団ゴシックですが、よく見ると IC 名の部分だけヒラギノ角ゴっぽいですね。若干色合いが違うような気もしますが……？

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。

仮に片側 2 車線にしてしまうと、出口との分岐が料金所ブースの直前になりそうなレイアウトです。コンパクトにしすぎかも……？

鶴岡本線料金所

鶴岡本線料金所にやってきました。ETC 専用レーンは左側にあります。

ストリートビューで確認すると、2018 年の時点では左側が ETC レーンで、2020 年時点では右側に移動しています。「鶴岡料金所」の文字が「鶴岡本線料金所」に変わってしまいました。

左側に寄って ETC ゲートを通過します。この配置だと ETC 搭載車に蛇行を強いることになるので、右側に移動したのは正解ですよね。

凹んでませんか……？

ETC ゲートの先も暫定 2 車線のままです。右側のガードレールの高さが異なることによる錯覚かもしれませんが、なんか路面が凹んでいるような気も……？

100 m 先で対面交通に戻るようです。

「庄内空港」と「酒田」の文字はコテコテの公団ゴシックですが、「秋田方面日本海東北道」の文字はヒラギノ角ゴでしょうか。

急カーブ・速度注意！

突然、本線とは思えない「急カーブ・速度注意」の看板が！

直線道路だった筈が、突然 40 km/h 制限になるとのこと。4.2 % の下り勾配の警告標識も立っています。

ここは「山形自動車道」が「日本海東北自動車道」と合流する「鶴岡 JCT.」ですが、もともと直線道路だった筈が、日本海東北自動車道側を本線扱いとするジャンクションにわざわざ改造してしまったみたいです。

Wikipedia の「日本海東北自動車道」の記事によると、庄内あさひ IC と酒田 IC の間は 1997（平成 9）年に「山形自動車道」として開通し、その後 2012 年に日本海東北自動車道のあつみ温泉 IC と鶴岡 JCT. の間が開通したタイミングで鶴岡 JCT. 以北を「日本海東北自動車道」に改称したとのこと。完全に「庇を貸して母屋を取られた」なんですね……。

カルバートは 1 車線+路肩の幅しかありませんが、まぁジャンクションなのであれば当然ということでしょうか。