十勝平野へ 道東道最後のトンネル（現時点で）となる「広内トンネル」を抜けた後も、道東道は日高山脈の山裾に沿ってゆっくりと高度を下げてゆきます。 3 % の下り坂が 4 km 続くのですね。気をつけないと速度超過してしまいそうです。 十勝清水 IC 十勝清水 I...

イザベラ・バード「日本奥地紀行」を読む（第36回） 1878/6/10 付けの「第六信」（本来は「第九信」）は分量が多かったからか、「日本奥地紀行」では「第六信」と「第六信（続き）」の二つに分割されていました。ここからは、「第六信（続き）」（本来は「第九信（続き）」となる）を...

やあ皆さん、アイヌ語の森へ、ようこそ。 （この背景地図等データは、国土地理院の 地理院地図 から配信されたものである） クオーベツ ku-o-pet 仕掛け弓・そこにある・川 （典拠あり、類型多数） 由仁町南東部を流れる、夕張川の支流の名前です。現在は字が廃...

やあ皆さん、アイヌ語の森へ、ようこそ。 （この背景地図等データは、国土地理院の 地理院地図 から配信されたものである） 嶮淵川（けぬふち──） kene-pet? ハンノキ・川 kene-puchi? ハンノキ川・河口 （? = 典拠あるが疑わしい、類型多数...

ひろうちトンネル 旧国境のそんなに長くないトンネルを抜けると…… 新得町です。そして、程なく「広内トンネル」に差し掛かります。 ちなみにこの「広内トンネル」、「ひろない」ではなく「ひろうち」と読みます。「内」はアイヌ語の nay の当て字として使われることが多い...

狩勝第 1 トンネル トマム IC を通過して南富良野町に入ると、程なく「狩勝第 1 トンネル」が近づいてきます。 さすがに、今更「道東道のトンネル特集」をすることになるとは思っていなかったので、きちんと写真は撮れていないのですが…… 長さは 2,350 m だっ...

ホロカ信号場 「下トマムトンネル」を抜けると、緩やかなカーブの先に JR の高架が見えてきました。どうやらこれが「ホロカ信号場」のようですね。 ちなみに、この「ホロカ信号場」、開設当初は「トマム信号場」だったのだそうです。「石勝高原駅」が「トマム駅」に改称されたタイミン...

今度は 4 連続！ 道東道の占冠 IC からトマム IC の間は、鵡川沿いに遡っていくだけなのですが、既に狭隘な渓谷に沿って JR 石勝線や道道 136 号が存在するため、道東道は川沿いに 4 つのトンネルを連ねて狭隘部をクリアしています。 東占冠トンネル ここまで「2...

南北に便利な占冠 IC 「むかわ穂別 IC」から数多のトンネルをくぐって、ようやく占冠 IC にやってきました。「占冠」「富良野」「日高」とありますが、改めて考えてみると国道 237 号線のおかげで使い勝手のいい IC になってますね。 占冠 IC を通過して、東へと向...

やあ皆さん、アイヌ語の森へ、ようこそ。 （この背景地図等データは、国土地理院の 地理院地図 から配信されたものである） 長都（おさつ） o-sat-nay 河口・乾く・川 （典拠あり、類型多数） 千歳市北部の地名・川名で、同名の駅もあります。これは簡単ですね...