夏の東北・北海道の旅 2017 (4) 「ステルス道路案内！？」

東名阪が「暫定 3 車線」になって、程なく四日市市に入りました。カントリーサインは船が描かれていますが、なぜ船なんでしょう……？

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。

「渋滞時追突注意」と書かれた看板が立っています。珍しいカラーリングですが、それよりもこの看板、公団ゴシックでは……！

暫定 3 車線化は、路肩をとことん切り詰めて、不足分を手直しして行ったもののようです。東名・音羽蒲郡付近の暫定 3 車線化とは異なり、制限速度は従前どおり 80 km/h のままです（すばら！）。

路面は 2 車線時代のままの場所もあります。どうやって 3 車線目をひねり出したか、良くわかりますね。

この区間は完全に再舗装したっぽい感じですね。左側のガードレールも一部は新品のように見えます。

このあたりはかなりギリギリに見えます。山側に路肩を広げるのは大変なので、ギリギリ間に合って良かった……と言うべきか、それとも無理やり間に合わせたのでしょうか……？

四日市 IC が近づいてきましたが、ここも公団ゴシック……！

出口のアーチは行灯タイプのもので、こちらももちろん公団ゴシックです。

上下線をまたぐアーチが立っていますが……えっ？

なんと、こんなところに道路案内が！　「左へ」の文字は視認性も良さそうですが、「御在所SA・静岡方面この先」の部分は……

四日市 IC の先も暫定 3 車線区間が続きます。この区間は 2012/12/13 に暫定 3 車線化された区間ですが、それでも亀山 JCT. で新名神と接続してから 4 年 10 ヶ月が経過していました。

「ここから車線幅狭し走　行　注　意」とありますが……

航空写真（何故か 3D 風になってますが）を見ると、どうやらここにカルバートがあるとのこと。ガチの拡幅であれば工事が必要なんでしょうけど、「暫定」なのを良いことにギリギリ間に合わせたようにも見えます。

この先の SA と PA の案内が出ています。御在所 SA と大山田 PA が東名阪で、湾岸長島 PA と刈谷 SA が伊勢湾岸道なのですが、この案内だけではそのことを読み取るのは難しそうです。

上下線をまたぐアーチに、この先の道路網を示した巨大な看板が立っているのですが……

「意味がよくわからない」というクレームでもあったのか、いつの間にか撤去されてしまったとのこと。確かに Google ストリートビューで現況を確認すると、見事にアーチごと消え失せています。

御在所 SA の近くにやってきました。僅かな路肩に NEXCO の車輌（だと思う）が停まっていますが、差し迫った危険を知らせるものではなさそうな感じです。

あと、これは土砂を採取しているのだと思いますが、巨大な白い崖がなかなか強烈ですよね……。

【おことわり】本記事内の写真は以下の目的のために Adobe Firefly の生成 AI による生成塗りつぶしを使用しているものがあります：ナンバープレートのマスキング

Bojan International 夏の東北・北海道の旅 2017 (4) 「ステルス道路案内！？」