函館～稚内 北海道縦断 (24) 「迫りくる北海道中央バス」

恵庭市に入りました。「千歳恵庭 JCT」で道東道が道央道に合流して、あとは札幌に向かうだけ……ですね。

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 8 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。

ほぼ日課のようになりつつありますが、秋の空がいい感じですよね……（語彙力）。

左側の走行車線をのんびりと走っていたところ、北海道中央バスに追い越されてしまいました。

イチャニ？

漁（いざり）川を渡ります。元がアイヌ語の ichani だったとすれば、これも「鮭・鱒の産卵穴」を意味するので、音訳でありながら意味も（それなりに）通るという、極めて良くできた地名だ……ということになりますね。

恵庭 IC にやってきました。手前に道道 117 号「恵庭岳公園線」の高架があるので勘違いしそうになりますが、一般的なトランペット型の IC です。

恵庭 IC も「森の傍の IC」と言った雰囲気ですが、防風・防雪のために意図的に森を残したのでしょうか……？

ハイウェイラジオ

ハイウェイラジオの案内の上に「工事情報」の文字が表示されています。昭和の頃の乗用車はワンプッシュで AM 1620 kHz を選択できるようになっていて、他にも 4 局ほどの周波数をワンプッシュで選択できるようにカスタマイズできたような記憶があるのですが、あれってどういう仕掛けだったんでしょうね（電子的な仕組みでは無かったような）。

北広島 IC と札幌南 IC までの距離が表示されているのですが、札幌南 IC は枝番だったんですね。

どうやら元々はフル IC では無かったらしいのですが、ちまちま改良して今はフル IC になったとのこと。そう言われてみれば結構複雑なレイアウトですね……。

北海道中央バス、再び

左側の走行車線をのんびりと走っていたところ……またかよ！

改めて EXIF データを確かめてみたのですが、僅か 3 分しか差がありませんでした。続行便……というヤツでしょうか（それとも行き先が違う？）。

あと、この「交通監視所」も地味に気になるんですが……。これは一体何なんでしょう。

走行車線、規制中

どうやら 1 km ほど先？で工事が行われているようです。

工事区間の 700 m 手前になり、制限速度が 80 km/h に下がりました。

更に 60 km/h 規制となり……

追い越し禁止の 50 km/h 規制になりました。こうやって段階的に制限速度を下げるのはガイドラインがある、あるいはルール化されているのかもしれませんが、理に適ったものだなぁと地味に感心してしまいます。

走行車線が規制されて追越車線オンリーになりました。ここからしばらくは前車をしっかり追尾しないといけませんね。

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