青函フェリー（共栄運輸）「はやぶさ」乗船記（下船編）

15:11 になりました。これから函館港の防波堤の中に突入するのですが……

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なんと、早くも車輌甲板が開放されたとのこと。4 分遅れで航行中と思っていたのですが、改めて案内を見てみると「15:18 着予定」とのこと。なお所定の到着時刻は「15:25」なんですが（画面右下に出ていますね）、7 分早着？の筈なのに「定刻通り」とあります（！）。

ということで急いで車輌甲板に戻ろうとしたところ、なんとクルーザー？がこんな近くに（！）。ただよく見るとこれは右舷側なので、クルーザーは我らが「はやぶさ」の後ろを通り抜ける計算だったのでしょうね。

車輌甲板に戻ってきました。ギッチギチに車が積まれていますが……

この隙間の幅は……。これ、大型のキャリーバッグを転がしていたら通れないんじゃ……？

ということで、自車のところにもどってきました。車止めがセットされていますが、よく見ると斜めになっていますね。ピッチングと同じくらいローリングにも効きそうな配置……？

車内に戻ってきました。航続距離はあと 475 km ほどとのこと。

カーナビを起動します。車輌甲板でカーナビを起動すると頓珍漢な位置（今回だと青森フェリーターミナル）になるのが常ですが、今回はスマホの Yahoo! カーナビなので、ほぼ正確な位置が表示されています。スマホのナビの良いところですね。

到着予定の 15:18 まであと 1 分となりました。バウランプが開いて下船が始まるのをじっと待ちます。

そのまま待つこと 10 分ほど（あれ？）、ようやくバウランプが開きはじめました。

さぁ、下船ですね！

……と思ったのですが、あれっ？　なんと歩いて乗船してくる人が。

そう言えば……という話ですが、これは青森港 2 番のりばで撮影したものですが、よく見ると「本来ありそうなもの」がありません。そう、ボーディングブリッジが無いのです！

津軽海峡フェリーのターミナルには、建物直結のボーディングブリッジがありました。津軽海峡フェリーは青森港フェリーターミナルから出ていった（これは時系列で見ると正確ではないのですが）ように見えるのですが、待合室から船に直結するボーディングブリッジが必要だ……という判断だったのですね。

ボーディングブリッジが無いということは、徒歩の船客も車輌用ランプを使って乗下船する……ということになります。どちらかと言えば貨物輸送に強い「青函フェリー」ならでは、なのかもしれませんね。

15:29 に、ついに函館に上陸です！

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